小白鳥成長中.... 又長大了一些

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-6-24 23:37 發表

我一直很好奇，小徑車配上長腿後變，騎在路上都不會有壓力嗎？...

您確定看到的照片，是長腿後變？

原文由 pcrainy 於 2008-6-24 23:41 發表

第二個問題，原廠就是配長腿後變，不會跟地面相親相愛。

您認為BIRDY官方網站上，所謂的Shimano XT RD-M771GS，是指長腿？

chihhsiungchen

這個嘛，應該乖乖拍手鼓掌就好，我太多話了。

英文規格翻中文的約定成俗，有很多因素不在此解釋，也因為有其他家的後變速器加入戰場，用比較合理的英文稱呼（long, medium, short），所以目前出品的SHIMANO的登山車後變，長的腿是super long cage，而較短的腿產品英文說明是long cage，但沒有更短的（SHIMANO XC規格是這樣）。
如此一來造成翻成中文是困擾，所以業界把super long cage翻成長腿（在台灣都普遍稱為長腿後變，少數人稱為超長後變，但反而被生手誤會）。long cage則中文普遍稱為中腿（或短腿），以做區分。

一般中文說的長腿是是super long cage，我看小賤健問的問題，大概就知道是把此後變的腿當成super long cage，才會有嫌腿長騎乘有壓力。

以下是SHIMANO官方的RD-M771（SHIMANO XT後變）的詳細圖，樓主貼的照片就是GS，長腿和中腿（短腿）的差別不小，算容易區別。
http://techdocs.shimano.com/medi ... 577569830625641.pdf

事實上我是推測，pcrainy跟著回答的語意內容，是呼應與同意小賤健所指的長腿。
第一個反問”長腿”，是小賤健可能看錯，因為根本不是小賤健認為的長腿。
第二個反問”就是配長腿”，是釐清中文長腿的使用，因為中文的長腿，一般指的是super long cage。

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既然都說了後變，就另附說明，有關改雙盤的事。

如果你最終要改前雙盤，這隻短後腿的最大齒差是33T，後面的飛輪照官網上是Shimano Deore LX CS-M580（11-34，看起來您這個也是），已經用掉了23T，所以只剩10T的前變範圍差。
所以有人說要前面改雙盤，那可不是前面直接換二速大盤那麼簡單。

我給一張網路上下載的圖，給可能小折要改前雙盤的人一些訊息，尤其是用登山車飛輪（為了可爬坡的大齒差）。
可注意一下英文俗稱shimano的super long cage為Long，long cage則為Medium。

SRAM的登山車後變系統，在改小折前盤上，是有一定的選擇優勢。(這才是重點)
給已經過了入門階段的網友看，其他的，我就不多講了。

chihhsiungchen

鳥車的輪徑和車架，根本不具跑車格。
設定成爬坡格，帳面上還好看一點。
原設定56齒的前大盤（鳥車輪徑18吋），齒比換算成26吋登山車來講，大約是38.X齒，其實就是標準通勤設定。

公路車登山車零件怎麼混搭？有的可以，有的不適當。
有些車出場時的設定，已經考慮用途與齒比的關係，並不適合改。
就算要改齒比範圍，也不一定是單換某個零件那麼簡單。

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至於誰暗砍了 2T？
我倒認為應該是SRAM 的長腿（43T->45T）。

chihhsiungchen

我有一句沒說到。
那就是：我認為此車這樣的單盤設定，是OK的。
除非是原本後飛輪齒比範圍過小才需要改。
(要改也不是直接改前兩盤這麼簡單，需要和想要先分清楚再說)

所以還是老話一句，我騎過鳥車，甚至騎過改20吋的鳥車，我認為：鳥車是通勤車格。
即使他有鳥牌避震。

也就是不建議改成可以走長陡坡的齒比。

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我一年多前，用小徑車走了幾踏郊區柏油路上坡段：
http://forum.palmislife.com/thread-76384-1-8.html

記得一共走了沒幾次，就不再用小徑車騎坡了。
小輪徑所有的問題，幾乎都是在長下坡。

喜歡挑戰天地人，那不在此限。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-6-27 10:20 編輯 ]