[單車]初試馬古拉前叉(有圖有真相)

小賤健

昨晚，苦候多時的馬古拉前叉(Magura Laurin 130 FCR)終於出現了。聽該業代轉述，可能是(南)台灣第 1 支(唬爛的吧，delay 這久，以為這句話就能打發我啊 )。也因為裝好時已經太晚了，沒能讓銀行妹先行看過。我答應第一個讓她看到的，所以照片，先欠著了...

大概是能見度太低，教練在換這支前叉時，遇上了不少麻煩。特別是那個行程控制鈕，真的是漂亮極了，但也真是他x的非常難裝。為了裝上那個鈕，剎變把、套管，來來回回拆下來幾多次，車手把都磨花了。還好不是用碳纖把，不然會...

原本是要訂白的，因為白色前叉已經算是客制化的作業了(Magura 前叉的特色之一，便是有依客戶需求提供客制服務，當然$$會很可觀)，要再額外多加5堆小朋友，哇咧～只好改訂黑色的了T_T

另外，關於龍頭的部份，因為 130mm 行程實在已經超過 Anthem 車系的幾何範圍了。原本中間有兩個墊圈，也都取掉了。不過，外觀上仍可以明顯看出，在 130 FCR 上 Anthem 身之後，龍頭有稍稍被抬高了一些。而在腳跨過上管後，也可以些微感覺出龍頭有被抬高了，因(褲子)跨下會微微擦到上管，但還不致於到卡住的地步。不過呢，同身高(163cm)的朋友來騎也許會不是那麼舒服，因為我的跨高/腳長有比平均值高一點點。

實際上路了，哇賽，一整個讚，Q 度一級棒，反應也十分靈敏。但是呢，不知道是不是我設定有問題，也許是氣室的氣壓打得不夠吧，剎車時，前叉會輕微下沉，剛開始還真的有被嚇到。在車速越快、剎車速度越急(急剎)，下沉量會更明顯，不過這個下沉長度似乎有一個範圍，最多就下沉那麼多了。我也去下了個小小坡(地下道啦)，我還故意小衝了一下，原本預期會有下沉動作的，結果竟然只有下沉一滴滴，完全出乎意料之外。有下坡就會有上坡，同樣地，我的騎乘姿勢不變，故意把齒比定在 2x7，一樣只有下沉一滴滴，踩踏的力量似乎沒有被吃掉太多。早上原本是想溜班去礦區玩一下的，無奈出門時小飄一點雨，這個念頭只好打消了，再找機會去玩看看吧，就先來去跳跳樓梯解解悶吧

哦，對了。前叉換了，那後避呢？噗～這是我自己耍烏龍了。FOX RP23 -> DT XM180 -> FOX RP23，繞了一大圈，還是又挑回狐狸了，但是還得再等等了。至於 DT 那顆，因為接頭部份是公規，與 Anthem 的不合，要另外用車床洗過才成，所以教練認為還是用回 RP23 好了。原廠的後避實用性並不高，在當時用 XCR Forks 時感覺不太明顯，可是換上 Magura Forks 後，感受立現，原廠後避的動作完全跟不上前叉的節奏，路面巔坡起伏越大感覺越是明顯

總之，這支前叉的初試，結果是很滿意的，雖然還沒機會去跑一趟惡劣的環境來試試他真正的實力。正好也可以趁這時間，把它調整設定到更符合自己。因為這前叉的設定不太容易，昨晚(應該算是今天凌晨了)，搞了很久，可變行程的設定還是跑不出來。不知道是不是我誤會那個 可變行程 的意思了呢？係地，陳老師，我現在就是用 130mm 的行程在路上跑，不過目前為止似乎沒發現任何不對勁的異狀？！不過你給我的意見，我會特別留意的

@. 預留的前叉管，可以掛便當了。(目前還在調整狀態中)


@. 不小心滑了一下，失焦了XD


@. 前叉右管－Magura 的 Mark


@. 前叉左管－ML130AM，Made in Germany


@. 全車的樣子(又失焦了:p)


若您只見叉燒包，因 Google Blogger 的圖庫不給外連，煩請閣下移駕至 這裡，拍謝啊m(_._)m

[ 本文最後由 小賤健 於 2008-1-18 00:22 編輯 ]

小賤健

to jinx,
哈哈，原來真有人這樣玩，那我可以放心了。
另，Magura 能見度低，正好適合我這種七八的性子，低調閃光－－Anthem Ghost 完全體即將現身

對了，jinx 兄，你的車架與頭腕是放幾格墊圈？我的目前是0格，我會再調整成1格或1格半。而且我見你照片中，預留的長度似乎還很長的說。我以為我的留 2.5 格已經很長了(教練戲稱可以方便掛便當)，你的似乎還要更多。

to 陳老師，
晚上沒下雨，封印就會自然解除了

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經過來回測試，這前叉的氣室設定，我差不多已經掌握到要領了。100 / 130mm 的行程已經可以自由變換了 官方文件中指出，依我的體重(55kg)正氣壓設定為 44 - 47 psi，但這樣我的感覺是太軟Q了點，今天早上直接打到 75 psi 試騎，又變太硬調了，想來我應該適合/習慣在 60psi 左右的吧？！
接下來就是調整控制鈕的位置了，目前的裝設有一點點卡到後變的退位桿。及重新整線成最適狀態。

小賤健

原文由 Jerry 於 2008-1-17 16:52 發表
所以照片還不能貼。

你怎麼這樣啦...(跑掉)

小賤健

哈哈，閃光來了，可魯退散

再補充一下，Magura Forks 的另一個特點，它是「內進式」。也就是 100 <-> 130mm 變化行程時，外觀是看不出變化的

小賤健

原文由 chihhsiungchen 於 2008-1-18 00:13 發表
只看到叉燒包～～～

啊
google blogger 的圖庫真的不給外連T_T
煩請陳老師及其他各位，移駕至 這裡，拍謝啊。

小賤健

行程變化，就我親自體驗，應該是在內管中的下沉量的差別。如下圖中的表示，這樣有比較容易明白一點吧。(圖中的 A、B 表示並不是正確的量，只是個誇張的表示而已。)
選定 100mm 行程時，下沉量到 A 時，便有開始有「觸底」的感覺。再硬壓則會進入一連串的迴避爆管的機制，而產生較快速的回彈(比原先設定好正常狀態下的回彈速度而言)。
選定 130mm 行程時，下沉量到 B 時，便有開始有「觸底」的感覺。再硬壓則會進入一連串的迴避爆管的機制，而產生較快速的回彈(比原先設定好正常狀態下的回彈速度而言)。

而，FCR 的意義正如 jinx 兄所提到，即指「行進中改變行程」。

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以上，是我自己的感覺啦，實際上是不是如此我也不太知道XD

小賤健

星期天(1/27)終於抽出時間，上柴山礦區戰了一回，體驗到好的前叉到底是好在哪裡。
自從去年年底，上礦區差點摔車掉到山崖，便對礦區有些恐懼，之後的幾次挑戰都是在比龜的

星期日，我鼓足了勇氣又再戰上去，不過此次是有馬古拉神器的加持。漸漸的，衝下坡的刺激感又回來了，礦區的恐懼封印竟然就這樣不藥而癒，何此爽快一詞足以形容

在礦區衝下坡時，發生了件小插曲。之前就有發現，不知為什麼，當我把前叉調整行程至 130mm 時，會有偶發性的鎖死狀況(前叉無法下沉)。而此一情況，又在我衝下坡時出現了，讓我嚇了一跳。只好又把行程降回 100mm 來衝。

離開礦區，我又繞往西子灣，往大自然、鳥語花香一路往上攻。真是不好意思，這裡我幾乎都是用 2x5 齒比踩踏，一路抄車，真的不是故意的。一路直上雷達站，因為太 high 攻過頭，被小軍官趕了下來，冏。接著便一路高速下滑，嘿嘿，此時，馬古拉神器又發揮它過人的彈性及穩定性，一路壓坑洞，都不見前輪亂跳。反倒是後避跟不上節奏，都會小跳。

而這一路下滑，我發現一件趣事，我的無線碼表 Sigma 1106 DTS 竟然在接近 60km/hr 時，速度值破表，變成奇怪的字，然後便無法再有動作。直到我回家，拆電池、調整感應器、亂搞一通，它才又醒過來 因為太高興太 high 了，下了山在捷安特愛河店休息時，我...我還是又向 銀行妹 報告這等好消息，噗～